La Mercedes ha seguito la McLaren nello spostare all’interno del telaio la scatola dello sterzo come era già stato fatto sulla MCL 38, creando fra l’altro con il braccio posteriore del triangolo inferiore una sorta di deflettore aerodinamico che lavora per migliorare la qualità del flusso verso le fiancate. Più sofisticata la soluzione sulle MC39 con un ulteriore abbassamento del braccio posteriore del triangolo superiore.
