Immediata la reazione della FIA sui sospetti di utilizzo di mini DRS illegali nelle gara di apertura della stagione in Australia, nonostante il superamento in verifica del previsto test statico di flessione.
Per la stagione 2005 l’ART.3.15.17 prevedeva infatti un carico verticale di 75Kg applicato alle estremità dell’ala posteriore con una flessione massima di 2mm. A sorpresa questa tolleranza è passata a 0,5mm per tutta la stagione con la concessione, solo per Shangai, di ulteriori 0,25mm in considerazione del fatto che i team sono stati avvertiti il 17 marzo, il lunedì del GP stesso.
